Những chi tiết trong hệ thống lái dễ hư hỏng thường gặp
Hệ thống lái trên ô tô giúp xe chuyển động theo sự điều khiển của tài xế thông qua vô lăng. Không chỉ vậy, hệ thống lái còn có ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của chiếc xe và chính bản thân chúng ta.
Trong quá trình sử dụng xe, những chi tiết trong hệ thống lái sẽ chịu tác dụng của các lực làm cho chúng có thể hao mòn, biến dạng, hoặc gây ra hư hỏng,… may mắn thay các bác tài sẽ cảm nhận được những dấu hiệu trước khi hệ thống lái của xe mất kiểm soát.
![]() |
Ảnh minh hoạ. |
Tay lái nặng
Hiện tượng này khiến tài xế thấy thật khó chịu khi phải tốn sức để đánh lái với chiếc xe và còn thiếu an toàn khi di chuyển trên đường, nhất là khi xe cộ đông đúc trong giờ cao điểm. Khi xe có hiện tượng trên, điều đầu tiên nên xem xét là phải kiểm tra dầu và bơm trợ lực lái. Có thể dầu trợ lực lái của xe thấp hơn mức low hoặc bơm trợ lực bị hư hỏng dẫn đến điều này. Trường hợp này có thể do bơm trợ lực bị mòn cánh bơm, hở đường dầu tới thước lái hoặc bị xước bề mặt bơm.
Khi xe có tình trạng trên, lái xe có thể tự kiểm tra mức dầu trợ lực lái của xe bẳng mắt thường, xem mức dầu trợ lực nằm trong khoảng min – max (full – low) là được. Nếu thiếu dầu trợ lực, hãy đến gara gân nhất để thêm dầu đảm bảo cho hệ thống lái hoạt động tốt. Trường hợp mức dầu trợ lực lái của xe vẫn đảm bảo, hãy đem xe đến trung tâm sửa chữa để kiểm tra và sửa chữa (có thể sẽ phải thay cánh bơm trợ lực, thay ống dẫn dầu hoặc gia công lại bề mặt bơm).
Tay lái trả chậm
Hiện tượng này thường đi chung với tay lái nặng do bơm trợ lực của xe hoạt động kém. Việc này có thể do áp suất và lưu lượng dầu qua bơm giảm khiến thước lái dịch chuyển chậm khi đánh lái. Thước lái bị hở séc măng bao kín làm dầu lọt qua khoang bên cũng gây ra hiện tượng chậm trả lái. Ngoài ra còn có các nguyên nhân khác như: các đăng lái hoặc thanh dẫn động lái khô mỡ, bị mòn làm tăng lực ma sát khi trả lái.
Trong trường hợp này, tài xế nên lái xe đến gara để kiểm tra và bảo dưỡng. xe của bạn sẽ cần mỡ bôi trơn vào các khớp bị khô, gia công hoặc thay thế các khớp bị hỏng. Trường hợp séc măng bao kín của thước lái bị hở cần thay bộ séc măng mới.
Vành tay lái bị rơ
Độ rơ vành tay lái sẽ phản ánh độ rơ của hệ thống lái. Tình trạng này do quá trình sử dụng lâu ngày nên các khớp nối như khớp trục trung gian, khớp cầu, trục các đăng lái bị mòn làm gia tăng độ trễ khi lái xe. Khi độ rơ vành tay lái nhiều, tài xế cần đưa xe đến các gara để điều chỉnh lại bạc lái.
Trong trường hợp này các bác tài nên mang xe đến trung tâm sửa chữa để được bôi thêm mỡ bôi trơn vào các khớp lái và điều chỉnh lại bạc lái cho phù hợp.
Tiếng kêu bất thường ở hệ thống lái
Khi đánh lái điều khiển xe mà hệ thống lái phát ra tiếng kêu bất thường làm tài xế thấy bất ổn. Các tiếng kêu đó xuất phát từ đâu?
Khi mức dầu trợ lực xuống quá thấp hoặc bơm trợ lực hoạt động kém, khi đánh hết lái sẽ nghe tiếng kêu “re re” nhưng trước khi có hiện tượng này có thể phát hiện tay lái nặng hoặc trả lái bất thường. Khi đánh lái nhẹ mà có tiếng kêu lục khục dưới gầm thì có thể là do bạc lái bị mòn, bị rơ.
Đối với dòng xe sử dụng đai dẫn động riêng biệt, khi đánh lái mà nghe có tiếng kêu rít khó chịu thì đó là do đai dẫn động bị trùng, dẫn đến hiện tượng trượt gây ra tiếng kêu.
Khi phát hiện tiếng kêu bất thường của hệ thống lái xe, hãy tự kiểm tra mức dầu trợ lực và châm thêm nếu cần thiết, đến trung tâm sửa chữa, bảo dưỡng để được kiểm tra và sửa chữa. Xe có thể cần điều chỉnh lại bạc lái, tăng dây đai dẫn động hoặc thay thế nếu dây đai bị chai mòn.
Hiện tượng chảy dầu ở thước lái
Đây là hiện tượng khá phổ biến ở hệ thống lái trợ lực thủy lực. Nguyên nhân chính của hiện tượng này là do phớt thước lái bị chảy dầu, tuổi thọ của phớt thước lái thấp nên sau một thời gian sử dụng gây ra chảy dầu, một trường hợp khác là do chụp bụi lái bị rách làm cho nước, bụi xâm nhập phá hỏng phớt thước lái gây ra hiên tượng trên. Đai siết hai đầu thước lái không chặt làm rỗ ti, phá hỏng phớt.
Hãy đến trung tâm sữa chữa, bảo dưỡng để kiểm tra và khắc phục. Có thể thay phớt thước lái, xiết lại hai đầu rô tuyn lái, thay chụp bụi mới để đảm bảo hệ thống lái của xe không bị bụi đường và nước xâm nhập làm hỏng phớt thước lái.
Ngoài ra hệ thống lái trợ lực thủy lực còn xảy ra một số vấn đề như nhẹ lái do van điều chỉnh áp suất dầu hỏng, đánh lái không hết do điều chỉnh rô tuyn lái không đúng hoặc làm cạ bánh xe, việc đánh lái xuất hiện các khoảng nặng nhẹ khác nhau do thước lái bị cong, thước lái bị rơ do thanh răng và vít trục lái mòn...
Tài xế cần đến gara để kiểm tra và sửa chữa. Điều chỉnh lại rô tuyn lái cho phù hợp, thay thế van điều chỉnh áp suất dầu, gia công thanh răng và gia công thước lái của xe…
Hệ thống lái cũng như các hệ thống khác, kết hợp với nhau để làm nên chiếc xe hoàn chỉnh và an toàn. Hãy luôn chăm sóc và kiểm tra hàng ngày để xe luôn là người bạn đồng hành đáng tin cậy và thoải mái.
(Nguồn: https://kinhtedothi.vn/cac-hu-hong-thuong-gap-tren-he-thong-lai-o-to-va-cach-khac-phuc.html )
xe mới về
-
Lexus GX 470 2008
Giá bán: 970 Triệu
-
Mercedes Benz V class V250 Avantgarde 2016
Giá bán: 1 Tỷ 680 Triệu
-
Mercedes Benz V class V250 Avantgarde 2016
Giá bán: 1 Tỷ 550 Triệu
-
Toyota Land Cruiser VX 4.6 V8 2017
Giá bán: 2 Tỷ 980 Triệu
-
Toyota Alphard Executive Lounge 2020
Giá bán: 2 Tỷ 980 Triệu
-
BMW X1 xDrive20i 2016
Giá bán: 660 Triệu
tin khác
- Sắp ra mắt Lexus LM hoàn toàn mới
- Hyundai lọt danh sách bán chạy nhất từ đầu năm
- Loạt ô tô giảm giá cực mạnh, lên đến 400 triệu đồng
- Honda City bất ngờ lội ngược dòng trong tháng 2/2024
- Trình làng phiên bản Audi A3 2025 mới
- Những sơ suất nhỏ dẫn đến làm hỏng động cơ và dàn gầm
- Top 10 mẫu xe Sedan có doanh số cao nhất tháng 1/2024
- Ba mẫu ô tô thu hút khách trong năm 2024
- Giá xe Ford Ranger 2024 tháng 02/2024 kèm đánh giá chi tiết
- Ý nghĩa của từ 4Matic